修订后的卡尔加里规则试图在优步和出租车之间创造公平的竞争环境

搭顺风车：这是许多卡尔加里人生活的一部分。

无论你是用传统方式叫出租车，还是使用优步（Uber）或来福车（Lyft）应用，周二卡尔加里市政厅批准的改革都将影响到这一过程。

纽约市的《出租车辆条例》（以前称为《出租交通条例》）修订后，无论你是开出租车、豪华轿车还是为拼车应用开车，整个行业都受到了监管。

“我们的目的是让乘客更安全，进而也让司机更安全，”沃德·科恩说。Andre Chabot说。

这些规定包括要求所有投诉都必须通过该市的311服务，以及更精确的位置数据，将你的上下车位置精确到大约1米。

公共车辆标准租赁车辆副主管科里•波特（Cory Porter）表示：“目前的法规规定，我们可以获得持证司机驾驶持证车辆的经纬度信息。”

下面的故事继续

“这有助于塑造交通模式、环境影响，也有助于重大活动确保我们准确地接送乘客。”

波特说，当执法部门不得不介入时，位置数据也将有助于调查。

获取突发国家新闻对于影响加拿大和世界各地的新闻，注册突发新闻警报，当它们发生时直接发送给您。通过提供您的电子邮件地址，您已阅读并同意环球新闻的条款和条件以及隐私政策。

“如果我们正在协助卡尔加里警察局的合作伙伴进行调查，我们需要尽可能多的细节。”

更多关于加拿大的视频卑诗省长表示，他预计联邦政府对关税的反应将是强有力的加拿大停止允许从美国进入太平洋屋脊步道的徒步旅行者特朗普对加拿大、墨西哥的关税仍将于2月1日生效：白宫美国官员打击了华盛顿州布莱恩附近的非法车辆通行

但优步对这些规定提出了异议，并向阿尔伯塔省隐私专员提出了投诉。

“有了这种程度的细节，你可以确定具体的房子，甚至树木。这可能会暴露卡尔加里人的出行模式，尤其是在一个低密度社区的城市，”优步加拿大公司发言人基尔塔娜·朗（Keerthana Rang）说。

在过去的十年里，随着优步和Lyft等拼车公司（在章程中被称为交通网络公司，或TNCs）被引入该市，该章程已经修改了几次，它们的规定往往比传统的出租车或豪华轿车公司宽松。

周二向市议会提交的一份报告显示，去年卡尔加里80%的乘车服务都是拼车服务。

“在我们的城市里，现在大约有9000名持有执照的跨国公司司机，而大约有1200名左右的出租车司机，”Chabot在演讲结束后向市政厅的媒体解释道。下面是今日趋势

“它极大地稀释了服务，以至于现在没人能赚到钱。”

夏博是投票反对第五区议会修正案的议员之一。拉吉·达利瓦尔（Raj Dhaliwal）取消了一项允许出租车公司自行设定费率的条款。

在需求增加的时候，优步和Lyft等公司通常会实施“高峰期定价”，使乘车成本更高。

但该市对出租车公司的最高费率仍未改变。

“我认为出租车行业担心，费率会以某种方式降低....这是出租车司机在供不应求时提高费率的机会。”

“这是为了帮助支持出租车行业。取消它也就剥夺了出租车的机会。”

一位出租车行业的倡导者周二在市政厅发言说，他的同事们主要担心的是保险和执照的价格。

当被问及他的行业状况时，Abd真主安拉Bakhit告诉记者：“它正在消亡。”

“这真是太奇怪了。（司机）什么也做不了。”

查伯特说，这可能不是最后一次修改章程。

下面的故事继续

“我认为它确实需要再次修订。”